Lífsnauðsynleg aðgerð kostar 100kr, en samt er hikað!

 

Ákvarðanafælni ráðamanna þessa lands ríður ekki við einteyming! Það er verulega þreytandi að stjórnvöld skulu sí og æ hökta og hiksta þegar taka þarf einfaldar - til þess að gera - ákvarðanir.

 

Fyrir okkur Íslendinga er 100 kall á dag, á mann, í eitt ár, um það bil 11 milljarða (300K * 100 = 30.000K * 365 = 10.950.000K). Eða circa það sem við þurfum til þess að klára tvær lífsnauðsynlegar framkvæmdir.

 

Þessar framkvæmdir eru tvöföldun Suðurlandsvegar frá Reykjavík að Selfossi  og nýr ljósleiðari til annað hvort UK eða USA.

 

Reyndar tæklaði Sturla þetta mál með ljósleiðarann milli jóla og ný árs nánast 100%, svona péerrlega séð. Fyrir þau í samgönguráðuneytinu kom þessi bilun í CANTAT-3 bara á besta tíma. Heppninn!

 

Ég veit ekkert um vegagerð eða rekstur og viðhald vega, en nú til dags lætur maður slík smáatriði ekki hafa áhrif á sig - eftir ofurlitla skoðun þá lítur bísniss planið fyrir Suðurlandsveginn svona út:

 

Stofnkostnaður, lánsfé	7000Mkr
Vextir 3,5%
Lán til 15 ára
Fjármagnsk (afb. + vextir)	620Mkr
Rekstur og viðhald	350Mkr
Samtals kostnaður á ári	970Mkr
Bílar á dag	11k
Veggjald að meðaltali	250kr
Tekjur á ári	1000Mkr
Hagnaður	30Mkr

 

Þetta er vissulega argasta einföldun, en ég hef sterkt hugboð um að eftir að fræðimenn væru búnir að WACC'a þetta og skatta, núvirða og jafnvel þávirða, jafnræða og Evróþvæla væri niðurstaðan sú að dæmið gengi upp. Sísona.

 

Þá að hinni lífsnauðsyninni. Menn eru að spá því að nýr ljósleiðari kosti um 3,5 milljarða. Ég bara nenni ekki að gúggla meira í kvöld þannig að biz planið fyrir botnglerið er byggt á enn veikari grunni en það sem ég gerði fyrir malbikið:

 

Stofnkostnaður, lánsfé	3.500Mkr
Vextir 3,5%
Lán til 15 ára
Fjármagnsk (afb. + vextir)	430Mkr
Rekstur og viðhald	150Mkr
Samtals kostnaður á ári	580Mkr
Nettengingar á Íslandi	110K
Gjald á tengingu á dag	14kr

 

Eða um 450 kall á mánuði per nettengingu að meðaltali! Grín.

 

Raunin yrði svo sú að einstaka netnotendur yrðu lítið eða ekkert varir við þetta. Enda eins gott, þar sem þeir taxtar sem við borgum eftir í dag eru þegar í efri kantinum. Það kæmi í hlut nýrra stórnotenda og neytanda nýrra afurða að greiða gjaldið þegar upp yrði staðið.

 

Ég er svo á því að ef að menn vanda sig, t.d. láta Sjóvá annast vegspottan og Bjögga Thór glerið þá megi gera þetta allt saman fyrir talsvert minna fé.

 

Til þess að koma í veg fyrir þennsluáhrif þessara aðgerða mætti leggja til að fresta framkvæmdum við göngin þarna fyrir norðan - eigum við að segja í svona 3 ár. Setjum þær á klaka og sendum verktakann í jobbið hérna fyrir sunnan. Að því loknu gæti hann haldið áfram að grafa göngin.

 

Þeir eru víst búnir að kroppa sig inn einhverja 300 metra frá austri og 600 að vestan (sem eru u.þ.b. 10% af heildinni). Mér dettur í hug að þangað til framkvæmdir hæfust að nýju mætti nota það sem búið er að grafa í túrisma. Selja fólki í hellaskoðun, halda hellaböll, hella tónleika, messur o.s.frv. Ég tel afar líklegt að þannig væri hægt að hafa meiri tekjur af göngunum en nokkurn tíma af veginum sem mun liggja um þau.

 

Þessi hugmynd er ákaflega góð, þó ég segi sjálfur frá. Sé hún svo borin saman við aðra nýlega hugmynd í svipaða veru þá er hún auðvita, já og líka, náttúrulega hreinasta snilld. Samanburðarhugmyndina átti "maður ársins" Ómars Ragnarssonar. Hún gekk út á að láta fullbyggða stíflu, virkjun af dýrari gerðinni og eitt stk. nánast fullklárað álver af stærri gerðinni standa autt um aldur og æfi.

 

Klikkun?